Nanoflowcell построила новый революционный прототип электрокара

В nanoflowcell из Квант наружу 48volt седан использует поток батареи, изобретенный в NASA.

Швейцарская компания nanoflowcell из, в течение нескольких лет, принося в дом моторшоу в Женеве инновационные прототипы электрокаров, анонсировала свой свежий дизайн: электрический автомобиль, который не будет нуждаться в подзарядке.

Модель под названием nanoflowcell из Колан 48volt регулятор будет представлен 7 марта на Женевском автосалоне.

Особенностью автомобиля будет не нужно перезаряжать свои батареи от розетки. Вместо этого, автомобиль нужно заполнить как если бы он использовал двигатель внутреннего сгорания на сжатом природном газе.

Электрический автомобиль оснащен так называемой "расход батареи", в которых электроэнергия не хранится традиционным способом, но предоставляется по мере необходимости при взаимодействии двух жидких активных составов (положительно и отрицательно заряженных ионных жидкостей, представляющих собой вода с солями металлов). Они проходят через топливный элемент, насосы, а все остальное хранится отдельно. Таким образом, автомобиль не требует постоянной зарядки, и большие батареи, которые с течением времени теряют часть электроэнергии тратится впустую.

Технологии был запатентован NASA в 1976 году. Американское космическое агентство планирует использовать поток Аккумуляторы для хранения энергии во время космических полетов. Кроме того, одним из преимуществ метода является его высокая масштабируемость.

По оценкам nanoflowcell из одного килограмма ионной жидкости способен хранить в 20 раз больше энергии, чем килограмм свинцово-кислотных аккумуляторных батарей в 5 раз больше, чем килограмм литий-ионных аккумуляторов.

Следует отметить, что килограмм бензина производит в 20 раз больше энергии, чем на ионные жидкости nanoflowcell из. С другой стороны, энергоэффективности электродвигателей значительно выше, чем лед.

В концепции автомобиль nanoflowcell из Квант 48volt регулятор электрическая энергия подается на электродвигатель 4, За рулем каждой – колесо. Все двигатели расположены под полом кабины по центру автомобиля для лучшей развесовки. Избыточная энергия хранится во вспомогательной батареи, а также расходуется для движения и эксплуатации транспортных систем.

Известно, что модель сможет разгоняться до 300 километров в час и проехать без дозаправки 1000 километров. Швейцарцы оснастили седан 48-вольтовой электрической системы.

Категория: Автоновости