Від виставки до парку: як змінювалося Ходинське поле протягом 100 років

Опубликованно 14.07.2019 00:48

Ходинське поле — одна з небагатьох по-справжньому знакових територій на карті Москви. Сто років тому тут відкрили перший у столиці аеродром, в середині минулого століття на його місці створювали центральний авіаційний вузол, який визначив розвиток всієї північно-західній частині міста на роки вперед. Сьогодні на Ходинському полі знаходиться один з найбільших московських парків, побудованих в послесоветский період.

«РБК-Нерухомість» розповідає, як змінювався зміст і функціональне призначення цього місця протягом останнього століття.

Ходынка

Перша згадка про Ходинському полі датується XIV століттям і пов'язане з ім'ям Дмитра Донського, який передав його у володіння своєму синові Юрію Дмитровичу. Протягом століть ці землі використовувалися по-різному: в XIV–XVII століттях тут таборували ріллі, при Катерині Великій — майданчик для масових гулянь, в кінці XIX століття — іподром і армійські казарми.

З альбому «Коронація імператора Олександра III». Фестиваль на Ходинському полі (Фото: Віктор Корнушин / Global Look)

Сумну популярність Ходынка отримала в кінці XIX століття. 30 травня 1896 року тут відбулися народні гуляння з нагоди коронації Миколи II: всім, хто прийшов обіцяли їстівні подарунки від государя, для роздачі яких збудували спеціальні дерев'яні павільйони. З раннього ранку на полі зібралося близько півмільйона осіб, з-за поганої організації виникла тиснява, в результаті близько півтора тисяч загинуло, ще стільки ж було покалічено. Трагедія увійшла в історію під назвою Ходынская катастрофа.

Ходынка. Акварель Володимира Маковського. 1899 рік

Льотне поле

Сучасна історія Ходинському поля почалася в 1882 році, коли тут відкрилася Всеросійська художньо-промислова виставка. «Саме тоді це простір вперше заграло як важлива міська майданчик», — каже старший науковий співробітник Музею Москви Денис Ромодин.

Всеросійська художньо-промислова виставка 1882 року в Москві на Ходинському полі. Літографія

«Через майже два десятиліття, у 1910 році, на Ходинському полі відкрився перший у Москві аеродром, згодом Центральний аеродром імені М. В. Фрунзе. Поворотною датою в долі цього місця стало 17 червня 1910 року, коли Товариство повітроплавання разом з Московським військовим округом прийняли рішення віддати частину Ходынки під льотне поле. Місце виявилося ідеальним для розвитку нового виду транспортного повідомлення: недалеко від центру міста, поблизу основних транспортних вузлів, до того ж непогано облаштоване», — продовжує розповідати Ромодин.

Політ одного з перших російських авіаторів Сергія Уточкіна над Ходинською полем. 1912 рік (Фото: Репродукція Фотохроніки ТАРС)

В 1922 році, до п'ятиріччя Жовтневої революції, Ходинське поле офіційно перейменували в Жовтневе, однак нова назва не прижилася: у народі цей район продовжували називати Ходынкой. Єдине, що зараз нагадує про післяреволюційному перейменування, — станція метро «Жовтневе Поле», відкрита тут в 1972 році.

На початку 1920-х років на базі Ходынки було вирішено розвивати центральний авіаційний вузол за прикладом багатьох європейських столиць. У цей час з'явилося багато конкурсних проектів аеровокзалів, згадує Денис Ромодин. Один з них розробили відомі архітектори Ілля і Пантелеймон Голосовы, однак реалізувати його не вдалося: будівля аеровокзалу побудували тільки в 1931 році.

Саме Ходынка стала для Росії буквальним «вікном в Європу»: 3 травня 1922 року з Центрального аеродрому був здійснений перший міжнародний цивільний рейс за маршрутом Москва — Кенігсберг — Берлін. Надалі звідси відправлялися літаки в усі великі міста Радянського Союзу та Європи.

Після аварії літака АНТ-20 «Максим Горький» на дачне селище Сокіл у 1935 році було прийнято рішення припинити використання Ходинському поля в якості пасажирського аеродрому. З тих пір тут проводилися тільки службові польоти.

Восьмимоторный літак АНТ-20 «Максим Горький», побудований в єдиному екземплярі в 1934 році. Головний конструктор — А. Н. Туполєв (Фото: Репродукція Фотохроніки ТАРС)

У 1930-і поруч з полем побудували станцію метро «Аеропорт», будівля аеровокзалу, звідки відходили автобуси до інших московських аеропортів, а також нове управління «Аерофлоту» і готель для льотного складу. «Передбачалося, що люди будуть доїжджати до станції метро «Аеропорт», там пересідати на автобуси, що курсують до інших аеропортів. Але ця ідея виявилася невдалою — незручно добиратися, в результаті вирішили розвивати залізничний транспорт. Реалізована ця ідея була тільки в 2000-х, коли від вокзалів стали курсувати аэроэкспрессы до трьох аеропортів Московського авіавузла», — говорить Ромодин.

Проект створення на Ходинському полі центрального авіавузла розроблявся аж до початку 1940-х років, але здійснити плани завадила війна. Тоді всі рейси з Ходынки перенесли в Биково, Внуково і Остафьєво.

Після 1945 року влада розглядали різні проекти забудови Ходинському поля. Наприклад, на початку 1950-х розроблявся проект будівництва Будинку техніки — сталінської висотки, яку планувалося розмістити на одній осі з Петровським палацом. «На цій ділянці передбачалося створення різноманітних науково-дослідних інститутів, пов'язаних з авіаційною промисловістю, наприклад ОКБ їм. Мікояна і Гуревича і ОКБ їм. Ільюшина. Основну ж частину поля за проектом повинна була зайняти квартальна сталінська забудова за прикладом Піщаних вулиць, — розповідає Денис Ромодин. — Але оскільки ця ділянка належала Міністерству оборони, місто не мав адміністративних можливостей щось тут робити. Після війни Міністерство оборони активно зайнявся розвитком спортивної інфраструктури Ходинському поля: поруч з авіаційними ангарами, які стоять і сьогодні, з'явилися басейн, критий льодовий палац, атлетичний манеж та інші споруди. Будівництво тривало аж до 1980-х років».

Авіакосмічна виставка на центральному аеродромі Москви на Ходинському полі в 1993 році (Фото: Зуфаров Валерій/Фотохроніка ТАСС)

Новий час

До кінця 1990-х років Центральний московський аеродром залишався білим плямою на карті міста: тут нічого не проектувалося, оскільки територія належала Міністерству оборони, була виключена з міського розвитку і перебувала за парканом.

Фото: Serguei Fomine / Russian Look

У 2003 році аеродром остаточно закрили, хоча літаки стояли ще довгий час — планувалося, що вони стануть експонатами так і не реалізованого музею авіаційної техніки під відкритим небом. Тільки за Юрія Лужкова частина Ходинському поля віддали під житлові та комерційні об'єкти — проектом забудови району займався «Моспроект-4» під керівництвом архітектора Андрія Бокова.

Льодовий палац «Мегаспорт» на Ходинському полі (Фото: ИТАР-ТАСС/ Георгій Шпикалов)

У другій половині нульових тут з'явився льодовий палац спорту «Мегаспорт», житловий комплекс «Гранд Парк», а також найбільший в Європі торговельно-розважальний центр «Авіапарк».

В торговому центрі «Авіапарк» (Фото: Сергій Савостьянов/ТАСС)

Панорама забудови Ходинському поля (Фото: «Архітектурна майстерня Уборевича-Боровського»)

«Через компанію, яка займалася передачею Ходинському поля від Міноборони місту, я отримав від інвестора проект забудови цієї території і приніс його в «Моспроект-4», — згадує керівник архітектурної студії ub.design, керівник майстерні № 7 «Моспроекта» Борис Уборевич-Боровський. — Ми зробили кілька концепцій, одну з яких Лужков категорично відкинув, назвавши її «кусково-лінійною апроксимацією», — досі не розумію, що це означає. Проект був повністю розважальним: там не передбачалося ні житла, ні соціальних об'єктів, ні музею, зате передбачено аквапарк, картинг, ще якісь спортивні об'єкти. Після критики мера ми змінили концепцію і звернулися до самого поняття «Ходинське поле», щоб його не втратити. Саме тому серединну частину всієї майданчика було вирішено зробити відкритою: ми розмістили там парк, у центрі якого запроектували Музей авіації та космонавтики. У південній частині ділянки зробили велику довгу дугу, вздовж неї розташували житлові будинки та об'єкти інфраструктури».

Проект Музею авіації та космонавтики (Фото: «Архітектурна майстерня Уборевича-Боровського»)

Макет забудови району Ходинському поля

Фото: «Архітектурна майстерня Уборевича-Боровського»

На відміну від реалізованого проекту, рішення майстерні Бориса Уборевича-Боровського передбачало невысотную і не дуже щільну забудову, враховуючи величезну площа ділянки — близько 136 га. Проте в процесі будівництва проект внесли значні коригування.

Вид на ЖК «Гранд Парк», розташований в районі Ходинському поля (САО) (Фото: Анастасія Дієва/ТАСС)

«У якийсь момент втрутився Лужков і попросив зробити більше житла. Компанія «Інтеко», що належала [до 2011 року] його дружині Олені Батуриній, мала великі плани з освоєння цієї території — вона збиралася побудувати тут близько 1 млн кв. м нерухомості, — продовжує Уборевич-Боровський. — Ми були змушені підвищити поверховість, десь збільшити щільність, але композицію не міняли. Так, фокусом містобудівної осі, як і замислювалося, став мій «будинок-парус». Втім, досить скоро нас відсторонили від проектування, і північна частина, де [зараз] знаходиться торговий комплекс «Авіапарк», була забудована вже без нас. Причому сама назва — «Авіапарк» — ми разом з замовником придумали ще в 2000 році. Але так передбачалося назвати не торговий центр, а всю територію колишнього льотного поля з музеєм посередині».

«Будинок-парус» (Фото: «Архітектурна майстерня Уборевича-Боровського»)

Житловий комплекс «Північна корона» на Ходинському полі (Фото: Анастасія Дієва/ТАСС)

ЖК «Лайнер», розташований в районі Ходинському поля (САО) (Фото: Анастасія Дієва/ТАСС)

Парк

В 2014 році, коли будівництво житлових кварталів навколо Ходинському поля було завершено, московські власті провели міжнародний конкурс на кращий проект парку на місці колишнього Центрального аеродрому імені М. В. Фрунзе. Тоді переміг проект італійської студії ландшафтного дизайну LAND Milano. Адаптацією проекту займалося російське бюро Kleinewelt Аrchitekten, однак реалізувати проект не вдалося.

Початковий проект парку

Фото: ИТАР-ТАСС

У результаті парк «Ходинське поле» побудували за проектом московської компанії Magly Рroekt, яка зберегла структуру аеродрому: колишня злітно-посадкова смуга перетворилася на широкий бульвар, а по його краях з'явилися штучні пагорби, водойми і прогулянкові зони.

Сучасний парк (Фото: Magly Рroekt)

Сучасний вид на район (Фото: Максим Стулов/Відомості/ТАСС)

Категория: Недвижимость