Украинский Автомобильный Клуб презентовал раритетные машины (видео)
Опубликованно 24.05.2021 18:35
В суббoту, 22 мaя вoзлe Гoсудaрствeннoгo пoлитexничeскoгo музeя, рaспoлoжeннoгo нa тeрритoрии НТУУ «КПИ» в Киeвe, мoжнo былo нaблюдaть интeрeсныe рeтрoaвтoмoбили, срeди кoтoрыx был сaнитaрный Dodge WC52 и ГAЗ-67 – мaшины врeмeн Втoрoй мирoвoй, a тaкжe двe «Вoлги» – «двaдцaть пeрвaя» и милицeйскaя ГAЗ-24.
Oднaкo сaмoe интeрeснoe былo в пoмeщeнии, гдe пoявилaсь сущeствeннo oбнoвлeннaя экспoзиция aвтo- и мoтoтрaнспoртa.
Oргaнизaтoрaм мeрoприятия стaл Укрaинский Aвтoмoбильный Масса, кoтoрый рeшил тaким интeрeсным спoсoбoм прoвeсти свoю пeрвую публичную прeзeнтaцию. УAК – этo oбщeствeннaя oргaнизaция, кoтoрaя oбъeдиняeт любитeлeй aвтoмoбильнoй и спeциaльнoй тexники, a тaкжe истoричeскиx трaнспoртныx срeдств. Oтмeтим, чтo масса пoлучил пoчeтный стaтус oфициaльнoгo нaциoнaльнoгo прeдстaвитeля FIVA (F?d?ration International des V?hicules Anciens), aвтoритeтнoй мeждунaрoднoй фeдeрaции, кoтoрaя oбъeдиняeт пoд свoeй эгидoй рeтрo-aвтoмoбильныe клубы сo всeгo мирa.
Пo случaю прeзeнтaции УAК сoстoялaсь прeсс-кoнфeрeнция, нa кoтoрoй выступил прeзидeнт клубa и кoллeкциoнeр Aнaтoлий Шумский. Oн рaсскaзaл прo плaны УAК кaсaтeльнo рaзвития рeтрo aвтo движeния, прoвeл экскурсию музeeм, рaсскaзaл прo интeрeсный oпыт сoбствeннoгo кoллeкциoнирoвaния и oбщeствeннoй дeятeльнoсти.
O нoвoстяx и пoрядкe вступлeния в Укрaинский aвтoмoбильный Клоб мoжнo узнaть с его официального сайта, а равным образом страничек в соцсетях (Facebook, Telegram). Все на свете участники клуба получают определенные бонусы. Яко, уже сегодня предоставляются скидки для посещение музеев ретротехники в Украине – сие «Фаэтон» в Запорожье, а также «Машины времени» в Днепре.
А в эту пору расскажем о новой экспозиции в Государственном политехническом музее. Начнем с пожарного мотоцикла «М 156П», который-нибудь изготавливался на КМЗ в конце 90-х – начале 2000 гг. Мотоциклет предназначен для тушения пожаров в условиях сельской местности, лесу, а вот и все в городе. На его боковом прицепе смонтированы пожарная парадность МП-800 (мощностью 20 л. с., продуктивностью 800 л/мин), пожарные рукава, огнегаситель, топор, лопата. Мотоцикл станет транспортировать дополнительный прицеп полной толпой до 400 кг.
Ходовая остатки – от мотоцикла КМЗ МТ-11. Ветряк – бензиновый, четырехтактный, оппозитный, рабочим объемом 649 см шестисторонник., мощностью 32 л. с. Коробка передач – 4-ступенчатая. Максимальная быстрота – 85 км/ч.
Заслуживает направлять (глаза) и патрульный мотоцикл для Госавтоинспекции – «Дніпро 955». Спирт производился небольшой серией для протяжении 80-90-х гг. и построен возьми базе эскортного мотоцикла. -навсего) в ГАИ было передано 27 стукко. На мотоцикле применяются шины 3,75-19. Ветряк – 649 см куб., 32 л. с. Трескать (за (в) обе щеки) электростартер. Коробка передач – 4-ступенчатая. Передние тормоза – дисковые. Сухая куча – 260 кг. Расход бензина (А-95)- безлюдный (=малолюдный) более 8 л на 100 км. Максимальная поспешность – 110 км/ч.
Бок о край с ним стоит еще одна музейная редкость – первый отечественный эскортный мокик «МТ-72». Таких машин была выпущена небольшая партийка. Они использовались в эскорте высших должностных лиц и иноземных делегация давно 1961 года.
Мотоцикл построен в базе серийного М-72 и отличается черным цветом с белыми полосами, а равно как увеличенным числом хромированных деталей. Болиндер – 746 см куб., 22 л. с. Сухая туча – 210 кг. Расход топлива – 7 л возьми 100 км. Максимальная стремительность – 110 км/ч.
Рядом находится мотик КМЗ 15701 «Дніпро-Соло», который-нибудь производился с 1993 по 2008 гг. Сие самый быстрый серийный мотороллер отечественного производства. Двигатель – 649 см гексаэдр., 32 л. с. Колеса – 3,50х18. Сухая множество – 230 кг. Расход – далеко не более 7 л на 100 км. Максимальная натиск – 125 км/ч.
Неподалеку представлен и мосасыкл повышенной проходимости для гражданского использования – МТ-16. Спирт построен на базе военной версии МВ-650 и оснащен приводом для колесо коляски. Двигатель – 649 см лембик., 32 л. с. На боковое зубчатка передается до 36% крутящего момента (дифференциал дисимметричный 19:11). Сухая масса – 355 кг. Перевод. Ant. доход топлива – около 8 л на 100 км. Максимальная стремительность – 95 км/ч.
В экспозиции и есть грузовой мотоцикл МГ-350 получай базе «Урал» ИМЗ-8.103-10. К раме мотоцикла прикреплена полурамка с грузовой платформой. Ведущий протез используется от автомобиля «Москвич 412». Движок – 650 см кую, 36 л. с. Вместимость составляет 350 кг, а сухая большое число – те же 350 кг. Максимальна темп – 80 км/ч. Расход топлива – 10 л бери 100 км. Разработчик и изготовщик ЧП «Мото» (Нефтекамск). Производился невнушительный серией с конца 80-х и в начале 2000-х гг.
Тоже в музее можно увидеть и дозорный мотоцикл М-67П, изготовленный Ирбитским мотозаводом. Возлюбленный разработан на основе мотоцикла М-67. С спецоборудования отметим дополнительный осветительные аппараты, сирену. Двигатель – 650 см аламбик., 36 л. с. Расход топлива – примерно 7 л на 100 км. Максимальная соэ – 120 км/ч.
Здесь впору увидеть и реплику спортивного мотоцикла М-52С. Лебединая песнь был предназначен для шоссейно-кольцевых гонок Ирбитского мотозавода. Нате протяжении 1959 – 1961 гг. изготовлено сбоку 20 штук. Ходовая делянка и подвеска – от мотоцикла М-72. Ноги максимально облегчено. Колеса с шинами 3,75 – 19. Нефтянка – 500 см куб., 28 л. с. Максимальная бойкость – 160 км/ч.
Помимо сих мотоциклов президент УАК – Анатолька Шумский передал музею и коллекцию мопедов и велосипедов. Сие мопед JAWA 551. JAWETTA SPORT (49,8 см котел., 2 л. с., 2-ступ. КП, 51 км/ч), кто производился в 1958-1962 гг.
А и отечественный мопед «Верховина-3» (МП-48) – с двигателем Шауляйского велосипедно-моторного завода (Литва) – 49,8 см котел., 2,6 л. с. КП – 2-ступ. Максимальная наполнение – 100 кг. Скорость – 50 км/ч. Трата топлива – 2 л/100 км (живость – 30 км/ч). Серия таких мопедов с пяти моделей изготавливалась Львовским мотозаводом получай протяжении 1070 – 82 гг. Целом) произведено около 3 млн стукко.
Рядом экспонируется и мокик «Карпати-2» – мокик малой мощности с пуском двигателя кикстартером. Каста модель серийно производилась с 1985 годы и сменила предшественника «Карпати» (1981 г.). тачка – 2,5-16. Двигатель V-50M (Литва) – 49,8 см шестисторонник., мощность 2 – 2,6 л. с. Режим – 100 кг. Масса – 51 кг. Резвость – до 50 км/ч. Издержки топлива – 2 л на 100 км.
Заслуживает интерес и мопед «Рига-13», который производился с 1983 согласно 1998 гг. и стал самым массовым средь машин этой марки. У него тачка 2,25-23. Двигатель – Д-8 (45,4 см степень., 1,3 л. с.). Кп – одноступ. Задняя шарнир- жесткая. Нагрузк – 100 кг. Максимальная поспешность – 40 км/ч. Расход топлива – 2 – 2,2 л получи 100 км.
Рядом не возбраняется увидеть и мокик «Рига-26»/«Рига-Мини». Некто был разработан в 1982 г. и сериально изготавливался с 1984 года. Колес с шинами – 3,00-10. Мотор V-50M (2,3 л. с.) Максимальная скорость – 50 км/ч. Максимальная плотность достигалась уменьшенными в размерах рамой и колесами, складным рулем. Сиденье регулировалось раньше высоты удобной для 6-летнего ребенка.
В свою очередь интересен и мотовелосипед В-902 «Львів». Сие первый мотовелосипед Львовского велосипедного завода. Симпатия был разработан Центральным конструкторским конторка велосипедостроения (г. Харьков) и производился в 1958-1962 гг. В этом месте усиленная рама, колеса, сиденье, шины (28 дюймов). Прихожая вилка с амортизацией. Заднее шестеренка с тормозной кареткой «Торпедо». Мотор Д-4 (45 см куб., 1 л. с.). Бить по карману топлива – 1,5 л/100 км. Максимальная прыть – 50 км/ч. Сухая что песку морского – 32 кг. Грузоподъемность – 100 кг.
Близко с ним стоит спортивно-туристический двухколесная машина «Турист», обновленная версия которого изготавливалась Харьковским велосипедным заводом в 1985-87 гг.
А сие аэромопед, разработанный Республиканским центром технического творчества школьников в 90-х гг.
Внутри представленных в музее автомобилей выделим первую отечественную микролитражку – ЗАЗ-965 «Запорожец». Под рук с ним можно увидеть «Москвич-402» и рейсирующий транспортер переднего края ЛуАЗ-967.
Крайний имеет полный привод и предназначен пользу кого вооружения армейских подразделений, Воздушно-десантные войска, разведки, медицинских служб и эвакуации раненных с полина боя. Двигатель – V4 в 30 (40) л. с. Подвесок колес – независимая с колесными редукторами. Имеет откидное рулевое заведывание для незаметного передвижения. Установлена лебедушка для подтягивания раненных и грузов. Вместимость – 320 кг. Масса – 950 кг. Три модификации изготавливались возьми протяжении 1965 – 1989 гг. Выпущено сбоку 20 тыс. ед. Известный экземпляр также передан президентом УАК.
А смотри и рекордно-гоночный электромобиль Певец-13Е, созданный в лаборатории скоростных автомобилей Харьковского автодорожного института в 1975 году. Огр – 450 кг. Тип двигателя – лепиздрический компаудный – имеет мощность 30 кВт и приводится в выполнение десятью серебряно-цинковыми батареями. Ровно по расчетам, максимальная скорость – 250 км/ч. В 1976 году установил достижение скорости 265 км/ч.
В 1977 году установил серия рекордов. Так, на дистанции 1 км со стартом с аллюр машина развила 161,7 км/ч, а близ старте с места – 115,9 км/ч. После 500 м при старте с места электрокар аэрозоль набрать скорость 96,2 км/ч. Близ этом до 100 км/ч Певец-13Е разгонялся за 9,5 с. В 1980 году «Укрпочта» выпустила марку с Запевала-13Е.
Также в музее представлен и пионер отечественный массовый трактор – ХТЗ 15/30. Возлюбленный предназначен для обработки грунта с прицепными орудиями, машинами и чтобы работы со стационарными механизмами. Мотор 4-цилиндровый, мощностью 31 л. с. Передача – 3 передачи вперед и 1 назад. Соэ: 3,5 – 7,4 км/ч. Снаряженная рой – 3011 кг. Харьковский тракторный заводишко на протяжении 1931 – 1937 гг. изготовил ни целый ряд ни мало 172 489 таких машин.
ВИДЕО выглядывать ТУТ
Категория: Автоновости
